Štartovanie motocykla je založené najmä na spôsobe štartovania pedálom. Štartovací mechanizmus má sektorový ozubený štartovací mechanizmus reprezentovaný motocyklom XF250. Pedálová radiaca páka poháňa sektorový prevod, štartovaciu račňu, ozubené koleso zostavy spojky, prednú reťaz a ozubené koleso kľukového hriadeľa, aby poháňalo kľukový hriadeľ, aby sa otáčal a naštartoval motor. Po naštartovaní motora sa jednosmerným pôsobením štartovacej račne a pôsobením vratnej pružiny uvedie spúšťací mechanizmus do pôvodnej polohy. Tento druh štartovacieho mechanizmu pri štartovaní presuňte páku do neutrálnej polohy a stlačte pedál pre naštartovanie.
Druhým je štartovací mechanizmus typu štartovacia páka, ktorý používajú niektoré dovážané modely. Na rozdiel od prvého je potrebné pri štartovaní najskôr stlačiť rukoväť spojky, aby sa spojka uvoľnila. Radiaca páka môže byť umiestnená v akejkoľvek polohe prevodového stupňa a nemusí byť v neutrále. Po naštartovaní uvoľnite spojku a zvýšte plyn, aby ste sa rozbehli. Keď je páka štartéra stlačená, západka na hriadeli páky štartéra zaberá s vnútornou západkou prevodovky páky štartéra, takže ozubené koleso sa otáča a kľukový hriadeľ je poháňaný do otáčania cez voľnobežné koleso, hnané koleso, ozubené koleso spojky a pastorok štartéra. Naštartujte motor. Po naštartovaní noha opustí štartovaciu pedálovú tyč, resetovacia pružina spôsobí spätné otočenie pedálovej tyče, západka sa uvoľní zo záberu s vnútornou rohatkou a vráti sa do pôvodnej polohy.
Motocykle s väčším zdvihovým objemom, ako sú motocykle značky Changjiang 750D, dvojvalce Yamaha, trojvalce Suzuki GT750, štvorvalce HON-DA CL1000 atď. Štartovanie motora.