Zdroj
Napájací zdroj poskytuje elektrickú energiu pre hnací motor elektrického motocykla a motor premieňa elektrickú energiu napájacieho zdroja na mechanickú energiu a poháňa kolesá a pracovné zariadenia prostredníctvom prevodového zariadenia alebo priamo. V súčasnosti sú najpoužívanejším zdrojom energie pre elektrické vozidlá olovené batérie, ale s rozvojom technológie elektrických vozidiel sa olovené batérie postupne nahrádzajú inými batériami z dôvodu nízkej špecifickej energie, nízkej rýchlosti nabíjania a krátkej životnosti. . Vyvíja sa aplikácia nových zdrojov energie, ktoré otvárajú široké perspektívy pre vývoj elektrických vozidiel.
hnací motor
Funkciou hnacieho motora je premieňať elektrickú energiu zdroja energie na mechanickú energiu a poháňať kolesá a pracovné zariadenia prostredníctvom prevodovky alebo priamo. Jednosmerné sériové motory sú široko používané v súčasných elektrických vozidlách, ktoré majú "mäkké" mechanické vlastnosti, ktoré sú veľmi konzistentné s jazdnými vlastnosťami automobilov. Avšak kvôli existencii komutačných iskier majú jednosmerné motory nízky špecifický výkon, nízku účinnosť a veľké pracovné zaťaženie pri údržbe. S rozvojom technológie motorov a technológie riadenia motorov sa musí postupne nahrádzať bezkomutátorovými jednosmernými motormi (BCDM) a spínanými reluktančnými motormi. (SRM) a striedavé asynchrónne motory vymenené.
Zariadenie na reguláciu otáčok motora
Zariadenie na reguláciu rýchlosti motora je nastavené na zmenu rýchlosti a smeru elektrického vozidla a jeho funkciou je ovládať napätie alebo prúd motora, aby sa dokončila kontrola hnacieho momentu a smeru otáčania motora.
V predchádzajúcich elektromobiloch sa regulácia otáčok jednosmerného motora realizovala zapojením odporu do série alebo zmenou počtu závitov cievky magnetického poľa motora. Pretože je regulácia otáčok kroková, generuje dodatočnú spotrebu energie alebo je konštrukcia motora komplikovaná a dnes sa používa len zriedka. Regulácia rýchlosti tyristorového choppera je dnes v elektrických vozidlách široko používaná a plynulá regulácia rýchlosti motora sa realizuje rovnomernou zmenou svorkového napätia motora a riadením prúdu motora. V neustálom vývoji technológie elektronického napájania je postupne nahrádzaný aj inými výkonovými tranzistormi (GTO, MOSFET, BTR a IGBT atď.) zariadeniami na riadenie rýchlosti chopperov. Z pohľadu technologického rozvoja sa s aplikáciou nových hnacích motorov stane nevyhnutným trendom transformácia riadenia rýchlosti elektromobilov do aplikácie jednosmernej invertorovej technológie.
Pri riadení konverzie otáčania hnacieho motora sa jednosmerný motor spolieha na stykač, aby zmenil smer prúdu kotvy alebo magnetické pole, aby sa realizovala konverzia otáčania motora, čo robí Konfuciov obvod zložitým a znižuje spoľahlivosť. Keď sa na pohon používa striedavý asynchrónny motor, zmena smeru motora potrebuje iba transformovať sled fáz trojfázového prúdu magnetického poľa, čo môže zjednodušiť riadiaci obvod. Okrem toho použitie striedavého motora a jeho technológie regulácie otáčok s premenlivou frekvenciou zjednodušuje ovládanie rekuperácie brzdnej energie elektrického vozidla a zjednodušuje riadiaci obvod.