Od roku 1885, kedy nemecký Daimler vynašiel a vyrobil prvý motocykel na svete poháňaný benzínovým motorom, prešiel vývoj motocyklov peripetiami trvajúcimi viac ako 100 rokov.
Pôvodný motocykel, skutočný tvar existujúceho v Mníchovskom vedecko-technickom múzeu v Nemecku, je prvým motocyklom na svete patentovaným nemeckým Daimlerom 29. augusta 1885.
motocykel
motocykel
Benzínový motor bol v tom čase obmedzený na obdobie pred viac ako 100 rokmi a bol stále na nízkej úrovni a naivnom stave. Výroba vozidiel bola v tom čase ešte len v štádiu vozovej techniky. Pôvodný motocykel a moderný motocykel sa veľmi líšili vzhľadom, štruktúrou a výkonom. Rám pôvodnej motorky bol drevený. Súdiac podľa kresby dreva ho vyrábajú tesári. Kolesá sú tiež drevené. Vonkajšia vrstva kolies je pokrytá vrstvou železa. V spodnej a strednej časti rámu je niekoľko štvorcových drevených rámov, na ktorých sú umiestnené motory. Malé oporné koliesko, jeho funkciou je zabrániť prevráteniu pri státí. Takže auto vlastne dopadá na zem všetkými štyrmi. Jednovalcový motor chladený ventilátorom poháňa zadné kolesá vpred prostredníctvom dvojstupňového prevodu spomalenia cez remene a ozubené kolesá. Sedlo má tvar sedla a je potiahnuté vrstvou kože. Jeho valec motora má pracovný objem 264 ml a maximálny výkon 0,37 kW (700 ot./min.), čo je len 1/5 výkonu moderného jednoduchého motocykla. 12 km/h, nie oveľa rýchlejšie ako chôdza. Keďže v tom čase neexistovali žiadne nárazníkové zariadenia, ako sú pružiny, toto auto sa nazývalo „voz na kostné šoky“. Ako si viete predstaviť, jazda po kamenných uliciach 19. storočia je nepríjemnejšia ako poprava. Hoci pôvodný motocykel je taký jednoduchý, odvtedy sa motocykel neustále menil a zdokonaľoval a za viac ako 100 rokov existujú stovky miliónov potomkov moderných motocyklov.
vojenský motocykel
vojenský motocykel
Nemecké motocykle dopĺňajú americké motocykle, z ktorých je spoločnosť Harley-Davidson známa po celom svete. V roku 1903 bol model číslo 1 na trhu vyrobený spoločnosťou American Harry Company (najstarší komerčný motocykel v Spojených štátoch), pracovný objem valca motora automobilu je 409 ml, výkon je 2,94 kW a je použitý rám bicykla. Motocykle sú produktom doby a modelom, ktorý odráža úroveň vtedajšej vedy a techniky. To znamená, že motocykle v rôznych fázach sú označené vývojom vedy a techniky v rôznych časoch. Pôvodný motocykel nemohol byť použitý preto, lebo vtedajšia veda a technika nedokázala spĺňať najzákladnejšie diely potrebné na jeho bežnú jazdu, a tak ho bolo možné umiestniť len do laboratória. Od 90. rokov 19. storočia do začiatku 20. storočia si prvé motocykle osvojili nové vynálezy a v tom čase nové technológie, ako sú pneumatické gumové pneumatiky, guličkové ložiská, spojky a prevodovky, predné tlmiče, pružinové sedadlá atď. mať praktickú hodnotu, sériovo vyrábané v továrni a stali sa tovarom. Ide o motocykel druhej generácie, ktorý sa nazýva motocykel komoditnej generácie. Napríklad v roku 1912 bol vyrobený jednovalcový motocykel X{{11}A American Harley-Davidson Company. Vtedy ešte nebol vyriešený prevodový a prevodový systém, ale veľká kladka pripevnená k zadnému kolesu bola poháňaná remeňom a brzda sa brzdila pretiahnutím čeľuste zadnej brzdy cez rukoväť. Vtedy sa neriešil problém zadného tlmiča a predný tlmič mal na prednej vidlici pripevnený jednoduchý prstencový tlmič.
Po tridsiatych rokoch minulého storočia, s neustálym pokrokom vedy a techniky, výroba motocyklov prijala systém tlmičov zadného odpruženia, systém mechanického zapaľovania, bubnové mechanické brzdové zariadenie, reťazový pohon atď., Vďaka čomu sa motocykle dostali na novú úroveň. Kroky, motocykle postupne dozrievajú, široko používané v doprave, súťažiach a vojenstve. Ide o tretie štádium motocykla – štádium zrelosti. V roku 1936 bola americká Harley Company schopná vyrábať motocykle vysokej úrovne. Auto používa 1000 ml, OHV, 27,93 kW V-twin motor s maximálnou rýchlosťou 150 km/h.
Vývoj motocyklov je ako krok za krokom, čím vyšší vývoj, tým pokročilejší. Pôvodný motocykel z roku 1885 bol umiestnený na prízemí na prvom poschodí a na druhom poschodí bol prvý vyrobený motocykel na svete, ktorým bol motocyklový bicykel s dvojvalcovým štvortaktným motorom v Nemecku v roku 1894 a celkovo bolo vyrobených 1000 kusov. Tretím stupňom sú obľúbené pretekárske motocykle z 30. rokov minulého storočia, keď už motocykle mali praktické funkcie. Štvrtý rad je moderný luxusný motocykel po 70. rokoch. Diagram ukazuje nielen štyri fázy vývoja motocykla, ale tiež konfiguruje rôzne oblečenie vodičov vozidiel v štyroch fázach.
Od 70. rokov 20. storočia výroba motocyklov využíva technológiu elektronického zapaľovania, elektrického štartovania, kotúčových bŕzd, efektívnych ochranných krytov karosérie atď., ako aj technológiu čistenia výfukových plynov a protiblokovacie brzdové zariadenia ABS v 90. rokoch, čím sa vyrábajú motocykle. Stal sa vyspelým motorovým vozidlom s krásnym vzhľadom, vynikajúcim výkonom, pohodlným používaním, flexibilitou a rýchlosťou a stal sa jedným z dôležitých symbolov súčasnej pozemskej civilizácie. Najmä luxusné motocykle s veľkým objemom preniesli do motocyklov vyspelú technológiu dnešných automobilov, vďaka čomu sa motocykle dostali do stavu dokonalosti. Vývoj motocyklov vstúpil do štvrtej etapy – rozkvetu